滅多に足を運ぶことのない日光線。
快晴予報ということで、誘われて数年ぶりに訪れた。

試運転の画像を見る限り雪も残ってるし決まればVだなと思っていたが、やはり同業多数。
カマもなかなかの組み合わせということで、集まるのは必然だろう。


9802レ EF65 1118②+キハ48風っこ+DD51 895


9803レ DD51 895①+キハ48風っこ+EF65 1118

まさに激山。
ここまでロケーションの優れている撮影は久々かもしれない。
こういうネタもたまには悪くない。

19日限定で4+2+2の編成を組む3500形更新車8連が登場し、55K運用にて運転された。
最近は2+4+2の編成が標準で、それ以前は4+4の編成が基本であった。
そのため、今回の4両+中間車-先頭車+中間車-先頭車 という組み合わせは非常にレアである。

編成は以下の通り
←上野 3544+50-49+46-45 成田空港→




1955K 3544+50-49+46-45編成 快速特急 成田

4+4の編成の場合、パンタの向きは <><> となり、2+4+2の場合は <<>> となる。
今回のパターンの場合、4+2+2であるため <>>> となる。
画像ではわかりにくいため、動画を参照してもらえればわかりやすいと思われる。




こういう記事を書いたのは久々だし、普段の記事がいかに適当かがよくわかる

2月16日から17日にかけて3028編成の甲種輸送が行われた。

16日分

9774レ DE10 1165①+ヨ8000+3028編成




17日分

9881レ DE10 1749②+3028編成




1発目はエキチカのポイントは前回撮影済みだったし、追っかけが無理なこともあっての選択。
結果的に追っかけできてしまったが…

2発目も定番で。
もっと混むと思って1041の区間を捨ててDE10区間に絞るも、全く混まないし…遅れてくるし…1041を撮ってからでよかったなーと。
てかここ影が厄介。

これで京成は8連が1本増備。
3026、27編成導入のパターンに当てはめると？

2月5日、2014年初の動揺測定が行われた。
今回も3304編成が充当。



759 3304編成 普通 宗吾参道

いつも通り59運用で宗吾へ


S73 3304編成 試運転

念願の晴れでいただき。
通過直後に曇ったから結構危なかった…


今回は1発のみでいすみへと転戦

全検明けの7502編成が宗吾参道～八千代台で試運転を行った。




S57 7502編成 試運転

京成本線を急行灯を出して爆走する7500…かっこいい。